鋼板切割加工由于今年經(jīng)濟發(fā)展主基調(diào)為穩(wěn)中

　　“城門失火，殃及池魚”，對于鋼材市場而言，房產(chǎn)汽車等下游產(chǎn)業(yè)的低迷足以對市場形成連鎖反應。價格低位震蕩、庫存量高企、利潤空間壓窄，從而讓業(yè)內(nèi)鋼貿(mào)商上演“跑路”的故事。

　　業(yè)內(nèi)分析師認為，在目前行情依然充滿“不確定性”情況下，國內(nèi)保障房建設或將對市場形成支撐，但“市場需求疲弱態(tài)勢或將持續(xù)2-3個月時間”。

　　如同一場“倒春寒”，昨日，廣州建筑鋼材市場繼前兩日出現(xiàn)難得的上漲行情后，再次出現(xiàn)普降的局面。螺紋鋼HRB335Ф12的報價4600元/噸，下跌20元。

　　庫存量維持高位依然對鋼材市場“利空”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)庫存量高達1900萬噸，這一數(shù)據(jù)是有庫存統(tǒng)計以來水平。

　　價格下行、庫存高企給鋼貿(mào)商帶來的日子是“緊巴巴的”。據(jù)一位姓齊的鋼貿(mào)商告訴記者，2003年以前當時鐵礦石成本價每噸才二三十美元，而鋼材每噸也有3000-0元，而現(xiàn)在鐵礦石價格已經(jīng)是140美元，“但鋼材價格也和七八年前差不多，導致鋼、鋼貿(mào)商都虧損”。

　　與這一說法相對應的，是無錫一洲鋼材貿(mào)易市場老板李國清因資金鏈斷裂而潛逃出國的消息。據(jù)媒體公開報道，一洲集團債務高達10億元，但總資產(chǎn)僅為1.5億元，由于鋼貿(mào)業(yè)的持續(xù)不景氣，李國清通過各種方法向銀行騙貸，終導致資不抵債而“跑路”。齊姓鋼貿(mào)商告訴記者，“跑路”事件發(fā)生后，導致銀行對對鋼貿(mào)貸款風險管控更加嚴厲，不少從事貿(mào)易的企業(yè)也受到影響。

　　隨著樓市調(diào)控政策的持續(xù)嚴厲，占據(jù)鋼材消費60%份額的房地產(chǎn)業(yè)也開始進入低迷時期。據(jù)統(tǒng)計，今年1月，建筑業(yè)商務活動指數(shù)和新訂單指數(shù)較上一個月均有較大幅度回落。此外，建筑業(yè)新訂單指數(shù)連續(xù)三個月低于50%，施工淡季的局面開始“殃及”上游鋼材產(chǎn)業(yè)。

　　今年1月，我國汽車生產(chǎn)量達129.94萬輛，環(huán)比與同比均下降20%以上;1月份我國汽車銷售量達138.98萬輛，環(huán)比下降17%，同比下降26%。

　　此外，鐵路投資領域同樣表現(xiàn)不佳。2012年1月，我國鐵路基本建設投資僅87億元，同比減少76%;固定資產(chǎn)投資122億元，同比下降69.6%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，由于今年經(jīng)濟發(fā)展主基調(diào)為“穩(wěn)中求進”，預計下游各行業(yè)將出現(xiàn)分化情況，如房地產(chǎn)、汽車、鐵路等行業(yè)的增長仍將面臨不確定性，這也給上游鋼材市場帶來不確定性。同時，在國際需求低迷、鋼鐵貿(mào)易摩擦不斷的影響下，預計鋼材出口增長幅度有限。

　　2011年以來，受國內(nèi)國際環(huán)境影響，全球鋼材需求出現(xiàn)一定的下滑，鋼材價格也隨之下跌。除了鋼材，發(fā)達國家及發(fā)展中國家的鐵礦石需求都有不同程度的減少，這一態(tài)勢讓業(yè)內(nèi)分析師表示悲觀。

　　你的鋼網(wǎng)高級分析師孔凡集先生告訴記者，國內(nèi)鋼材市場需求疲弱的態(tài)勢將可能持續(xù)2-3個月時間，在這段時間里，“整體行情或將維持低位震蕩”。

　　中鋼期貨有限研發(fā)總監(jiān)余全喜認為，“國家大力建設保障房”，將是鋼價走強的動力。據(jù)了解，“十二五”期間，國內(nèi)規(guī)劃建設城鎮(zhèn)保障性住房和棚戶區(qū)改造住房將達到3600萬套，其中，2011年開工建設保障房1000萬套，2012年計劃開工建設數(shù)量達700萬套。規(guī)模龐大的保障房將對鋼材市場產(chǎn)生巨大的需求。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，由于今年春節(jié)較往年早，因此1月份容易出現(xiàn)鋼材消費量不足的現(xiàn)象，而2月份由于氣溫較低影響開工，鋼材需求量也沒有得到較大的釋放。進入3月份后，各地有較強的“開門紅”情結，因此，今年鋼材市場能否出現(xiàn)可期的行情，“關鍵看接下來的兩三個月”。

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