中歐卡航班車開通了中國到歐洲的全程公路運(yùn)

　　穩(wěn)外貿(mào)是當(dāng)前全面做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六�！比蝿�(wù)的重要內(nèi)容，面對(duì)壓力，常州進(jìn)一步拓寬渠道，暢通貿(mào)易通道，讓貨物能夠進(jìn)得來、出得去，讓企業(yè)開足馬力生產(chǎn)，無后顧之憂。

　　收到客戶發(fā)來的確認(rèn)到貨郵件后，常州市前峰汽車附件有限的外貿(mào)經(jīng)理白映紅松了一口氣。前峰汽車是一家生產(chǎn)汽車零配件的小微企業(yè)，今年5月，企業(yè)承攬了一批出口業(yè)務(wù)，需要在20天內(nèi)將貨物運(yùn)輸?shù)饺麪柧S亞。

　　白映紅表示，以往急單，都是選擇空運(yùn)的，現(xiàn)在全球疫情期間，鋼板零割空運(yùn)運(yùn)費(fèi)比較高，排倉也比較困難，耗時(shí)較長。現(xiàn)在企業(yè)選擇卡車運(yùn)輸?shù)姆绞�，相�?duì)來說運(yùn)輸時(shí)間跟空運(yùn)的時(shí)效性差不多，比海運(yùn)快一點(diǎn)。

　　產(chǎn)品運(yùn)得出，鋼板零割原料進(jìn)得來，是企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵。以往中國到歐洲的物流通道主要是海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路，輸，打通了第四條國際物流通道。

　　中歐卡航（）物流服務(wù)有限常州地區(qū)負(fù)責(zé)人淡飛艷說：“我們每天都有開往到歐洲的班次，兩個(gè)集裝箱的貨運(yùn)量就可以裝載運(yùn)走，主要針對(duì)小微中型企業(yè)，既可以拼箱，也可以整車運(yùn)走。1-5月份，我們累計(jì)出口的貨值超過3億人民幣，開往歐洲的班次200多個(gè)集裝箱的貨物量�！�

　　前鋒汽車的這批貨物向海關(guān)申報(bào)后，從新疆口岸出境，中厚板切割歷經(jīng)15天按時(shí)交付到客戶手中，比海運(yùn)減少了2/3的時(shí)間。貨物快速順利到達(dá)，也得益于常州海關(guān)構(gòu)建的企業(yè)聯(lián)絡(luò)員制度。中厚板切割在走訪企業(yè)過程中，常州海關(guān)了解到企業(yè)的運(yùn)輸難題，推薦了卡車運(yùn)輸這一貨運(yùn)新模式，并向企業(yè)詳細(xì)解讀了全國通關(guān)一體化模式下的通關(guān)流程，幫助企業(yè)高效通關(guān)。去年6月，海關(guān)總署在全國范圍內(nèi)實(shí)施《國際公路運(yùn)輸公約》，從預(yù)訂貨物的發(fā)貨倉庫，到運(yùn)輸至目的地倉庫，從裝貨到卸貨的整個(gè)過程，沿途海關(guān)原則上不查驗(yàn)、不開箱，可以大幅節(jié)約通關(guān)時(shí)間和運(yùn)輸成本。

　　常州海關(guān)駐武進(jìn)辦事處監(jiān)管科科陸士強(qiáng)說：“充分利用全國通關(guān)一體化，在屬地報(bào)關(guān)，口岸放行，這樣就便于企業(yè)，不要跑到口岸去做相關(guān)的報(bào)關(guān)手續(xù)。我們海關(guān)加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)的調(diào)研，制定了一企一策，根據(jù)企業(yè)的需求制定了專門的聯(lián)絡(luò)人，中厚板切割解決企業(yè)碰到的困難。”

　　為保障常州地區(qū)進(jìn)出口的國際物流供應(yīng)鏈暢通，常州海關(guān)推出提前申報(bào)、兩步申報(bào)、優(yōu)化監(jiān)管模式等多項(xiàng)創(chuàng)新舉措，確保貨運(yùn)班輪的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　常州海關(guān)貨物查驗(yàn)科副科長王偉表示，為進(jìn)出口企業(yè)提供24小時(shí)線上咨詢服務(wù)，實(shí)時(shí)解決通關(guān)難題，另一方面，嚴(yán)格落實(shí)海關(guān)總署“不陪同查驗(yàn)”等便利措施，開辟查驗(yàn)綠色通道，為進(jìn)出口企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　今年1-5月份，常州港直航班輪共出口監(jiān)管貨物1453標(biāo)箱，主要包括太陽能組件、鋼制液壓機(jī)、山地車、割草機(jī)等，鋼板零割與2019年同期相比，今年出口量恢復(fù)約82%。
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