依然保持的機(jī)械性能要中厚板切割求

　　隨著汽車越來越普及，安全對(duì)汽車制造來說是重中之重。近有一組車禍現(xiàn)場(chǎng)圖片在網(wǎng)上瘋傳，你瞅瞅~~看上去如此脆弱的車身著實(shí)讓人感到揪心！

　　相信大家也看到過，小編也就不作評(píng)價(jià)啦，只想告訴廣大車友們，開車需謹(jǐn)慎，買車要留心呀！

　　因此為了使車輛越來越堅(jiān)固，鋼板下料車身材料也是有所選擇的。但并不是車身所有的材料強(qiáng)度越高越好，要看用在什么地方了！

　　如駕乘室的框架(如橫梁、縱梁、ABC柱等)，鋼板下料為了使駕車室的空間盡量不變形(保證駕乘人員安全)，鋼板下料就必須采用高強(qiáng)度的材料。如車前和尾部的材料(如引擎蓋板、翼子板等)，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強(qiáng)度相對(duì)較低的材料。

　　考濾到燃油經(jīng)濟(jì)性和操重性等方面，民用材料還在不斷的變化，在當(dāng)今的汽車制造中，車身材料的使用仍以鋼材為主。

　　目前，生產(chǎn)中，特別是沖壓生產(chǎn)中，使用得多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，其強(qiáng)度和剛度也能完全滿足的強(qiáng)度和剛度要求，同時(shí)能滿足車身拼焊的焊接要求。目前，普通低碳鋼板在中低檔上應(yīng)用很廣。

　　特殊鋼板是隨著輕量化的要求而逐步研制、應(yīng)用的。目前，已開始使用的有高強(qiáng)度鋼板、涂層鋼板及焊接鋼板等。

　　a.高強(qiáng)鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的抗拉強(qiáng)度在350MPa以上的鋼板。利用其這種高強(qiáng)度特性，可以在減薄的情況下，依然保持的機(jī)械性能要求。中厚板切割因此，可以減輕車身重量，有效地提高的抗沖擊性能，防止汽車在行駛過程中由于路面的砂石碰撞產(chǎn)生凹陷，提高汽車的使用壽命。

　　b.涂層鋼板是為了避免汽車受高溫、高濕、高寒等惡劣氣候條件的腐蝕，提高汽車壽命而開發(fā)的以鋼板為基體的表層涂鍍防護(hù)層的板材。目前涂層鋼板的用量逐步增加，特別是中高檔轎車白車身幾乎完全使用鍍鋅板。

　　c.拼焊鋼板是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁后拼焊起來的一種鋼板。使用拼焊鋼板可以在汽車敏感部位使用涂鍍層鋼板，中厚板切割便于更好地發(fā)揮其耐蝕性，而在其他部位則使用較薄的高強(qiáng)度鋼板。拼焊鋼板的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝、降低了模具和焊裝夾具制造成本，改善了零件性能的穩(wěn)定性。

　　(1) 鋁、鎂合金在中的應(yīng)用逐年增加，在不久的將來，批量生產(chǎn)的全鋁將出現(xiàn)，特別是在歐美地區(qū)，中厚板切割鋁、鎂合金在車身材料的構(gòu)成中將占主導(dǎo)地位；

　　(2) 新型車身材料如塑料、復(fù)合材料在車身上的應(yīng)用，將隨著這些材料成形問題的解決而逐步增大比例。車身材料呈現(xiàn)向更輕質(zhì)、易成型、低成本、高穩(wěn)定性發(fā)展的趨勢(shì)。
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