中厚板切割進(jìn)出水管也布置在中間

　　Honda e共有6個水冷板，布置在12個模組的底部，進(jìn)出水口設(shè)置在冷板的中間，進(jìn)出水管也布置在中間，相當(dāng)于整車的中英通道位置。

　　Honda e是本田個意義上的量產(chǎn)純電動，小巧、有顏值、有質(zhì)感，面向歐洲市場，這款車推出的時間幾乎和大眾ID.3在同一個時期，依然不落下風(fēng)，很受歐洲人的青睞，用二次元的語言說就是“歐洲人很吃它的顏”。

　　35.5kWh的電量，200公里的續(xù)航，30分鐘內(nèi)充滿80%電量，妥妥的城市代步車，這些都是通過下面這個電池包來實(shí)現(xiàn)的。

　　為了維持整車良好的性能，Honda e需要對車上的幾個主要電驅(qū)動系統(tǒng)部件進(jìn)行溫度管理，讓每個部件都處在它舒服的范圍，即所謂的熱管理設(shè)計。這幾個部件是：電池、DCDC/OBC、電機(jī)、電控（PCU）。這幾個部件所需要的溫度區(qū)間，以及在什么工況下需要進(jìn)行熱管理，如下表所示。

　　表中可以看出，電池的工作溫度區(qū)間，DCDC/OBC溫度區(qū)間稍高，電機(jī)電控的溫度，并且電池需要在所有場景下進(jìn)行溫度管理。識別這個溫度區(qū)間的高低很重要，它關(guān)系到如何來進(jìn)行水冷架構(gòu)，很明顯，假設(shè)這些部件在同一個回路，那么在冷卻時，冷卻液要先經(jīng)過電池，再流向DCDC/OBC，后再流到PCU（電控），再流到電機(jī)，因?yàn)樵较蚝螅�冷卻液的溫度越高。

　　根據(jù)溫度區(qū)間的高低，在劃分熱管理架構(gòu)時：電池、DCDC/OBC作為一個回路，PCU作為一個回路，電機(jī)作為一個回路。整個動力系統(tǒng)的熱管理架構(gòu)圖如下（看不懂直接PASS，后面會再細(xì)講，然后你再回頭來看這個總圖）：

　　我們重點(diǎn)來看下電池的熱管理設(shè)計，分為三部分，一是總體的策略，二是電池水冷板的設(shè)計，三是加熱策略的設(shè)計。

　�。�1）為避免電池過加熱或是過冷卻，將采用Battery-Bypass模式，即水冷回路不經(jīng)過電池，這個模式通過三向閥EWV1開，三向閥EWV2關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)。

　�。�2）如果對電池進(jìn)行，或是不用電加熱器來加熱電池的話，將采用Non-Bypass模式，此時閥1關(guān)閉，閥2也關(guān)閉，回路先流過電池，再流到DCDC和OBC。

　�。�3）如果需要用電加熱器來對電池進(jìn)行加熱，那就會采用Radiator –Bypass模式，即繞過散熱器，此時閥1，閥2都關(guān)閉，電加熱器EWH開啟。

　　這樣，根據(jù)電池的溫度和冷卻液的溫度（通過溫度傳感器CTS獲得）建立起的坐標(biāo)，如下，將電池的溫度區(qū)間劃分為5個，分別為區(qū) A/B/C/D/E/F。

　　A區(qū)：是電池舒適的溫度區(qū)間，不需要冷卻或加熱，所以冷卻回路不經(jīng)過電池；

　　B區(qū)：冷卻液的溫度太高，會傷到電池（高于溫度上限），所以回路也要繞過電池；

　　C區(qū)：冷卻液的溫度太低，會讓電池的溫度低于下限，所以冷卻回路也要繞過電池；

　　E區(qū)：電池的溫度過低，需要加熱，所以切換到Non-Bypass模式。F:加熱繞過散熱器，可轉(zhuǎn)向C/E區(qū)。

　　Honda e共有6個水冷板，布置在12個模組的底部，進(jìn)出水口設(shè)置在冷板的中間，進(jìn)出水管也布置在中間，相當(dāng)于整車的中英通道位置。這個設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)在于水冷管路的結(jié)構(gòu)安全性高，缺點(diǎn)在于與主回路高壓在同一位置（上下），冷卻液泄漏、冷凝水的風(fēng)險較高。

　　水冷管為口琴管式，里面共有18個流道，流道的作用在于增加水冷管的強(qiáng)度、增加管內(nèi)冷卻液的均溫性、增加管的可制造性；模組與水冷板之間設(shè)計有導(dǎo)熱墊，以提高電池與冷卻液之間的導(dǎo)熱率，整個模組與水冷板結(jié)構(gòu)的剖視圖如下：

　　這個熱界面（模組底部與水冷板）面臨的主要挑戰(zhàn)在于：如何用簡單的方案，保證熱界面一直保持著良好的接觸；冷板裝配的公差。Honda e還是有不少的創(chuàng)新值借鑒，包括冷板的支撐彈簧、導(dǎo)熱墊的粘彈特性、冷板的橡膠支撐（考慮橡膠的熱特性、老化特性等），綜合起來，不斷優(yōu)化。

　　另一個需要處理的是保證每個冷板的流量和流速，為了達(dá)到此，本田對進(jìn)出不同位置水冷板的管道直徑進(jìn)行了差異化設(shè)計，如下表：

　　加熱的優(yōu)先與否取決于以下幾個方面：整車是否在充電（Plug in），是否預(yù)設(shè)了空調(diào)制暖，是否有遠(yuǎn)程加熱需求等，總體的策略如下表:

　　（1）在低溫環(huán)境下，開車前會對電池進(jìn)行預(yù)熱，這樣能夠提電池的輸出功率和電能，電池預(yù)熱后再進(jìn)行空調(diào)預(yù)加熱。

　�。�2）低溫度下，充電，對電池的預(yù)熱與充電同時啟動。該種情況有些車企業(yè)的策略是先利用電網(wǎng)的電對電芯進(jìn)行加熱。

　�。�3）低溫度環(huán)境下，整車沒有處于充電即充電器沒有接入電網(wǎng)，此時，為了保護(hù)電池，會在電池降低至預(yù)定的溫度時自行啟動加熱，當(dāng)電池溫度回升到一定的數(shù)值時，停止加熱，隨后如果電芯溫度再次降低到低點(diǎn)，再次啟動加熱。

　�。�4）低溫行駛會進(jìn)行邊行駛邊加熱，以提高電芯的輸出功率，電芯溫度達(dá)到一定的數(shù)值時，停止加熱，以節(jié)省電能。

　　從本田對Honda e這套熱管理系統(tǒng)的測試與實(shí)際使用來看，效果還是不錯，例如在低溫下開車前預(yù)加熱、和不預(yù)加熱兩種情況對比，采用預(yù)加熱的可以多出26%的續(xù)航里程。

　　在此之前，日企對電池的熱管理相對推崇自然冷卻或風(fēng)冷，更多強(qiáng)調(diào)電芯本體的安全，像豐田Prius、日產(chǎn)Leaf，但高比能電芯熱穩(wěn)定性差，水冷系統(tǒng)將是該類電芯的必然選擇，本田是個嘗試電動汽車水冷方案的日企。

　　文章出處：【微信號：gh_a6b91417f850，微信公眾號：高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

　　囿于終端用戶的喜好，以及國產(chǎn)設(shè)企業(yè)一直以來的使用習(xí)慣，當(dāng)前鋰電設(shè)依然沿用進(jìn)口傳感器，鋰電設(shè)領(lǐng)域....

　　云母貼于蓋板之上，防火，抗沖擊。一些國內(nèi)動力電池或主機(jī)在動力電池中采用云母片。知化汽車曾在《實(shí)拍....

　　電池端率先秀起了“肌肉”，寧德時代首亮CTP電池、比亞迪力捧刀片電池、蜂巢能源發(fā)力無鈷電池、四元電池....

　　其中，TOP10企業(yè)合計裝機(jī)達(dá)54.88GWh，占整體裝機(jī)量的87.98%，較去年排名TOP10企業(yè)....

　　事實(shí)上，包括戴姆勒、大眾、寶馬、通用、福特、豐田等幾乎所有的國際車企均給出了明確的電動化信號，并制定....

　　贛鋒鋰業(yè)近日透露，對新能源汽車未來發(fā)展充滿信心。5萬噸氫氧化鋰擴(kuò)建項(xiàng)目正抓緊時間建設(shè)，把疫情....

　　與此形成鮮明對比的是，部分中小設(shè)企業(yè)正在面臨訂單收縮、利潤下滑、應(yīng)收賬款高企等嚴(yán)峻局面，如何選擇產(chǎn)....

　　前言 LG化學(xué)隸屬于韓國三大集團(tuán)之一的LG集團(tuán)，是韓國的綜化學(xué)合，近來LG化學(xué)于越南開辦鋰電....

　　邁入2020年爆發(fā)式增長期，NB-IoT連接正在從1億快速走向2億，高新興物聯(lián)GM120模組再一次突....

　　6月8日，移遠(yuǎn)通信聯(lián)合阿里云共同發(fā)布了內(nèi)嵌AliOS Things輕應(yīng)用開發(fā)框架的4G Cat 1模....

　　單個電池單元非常敏感，必須將它們組合成一個完整的電池系統(tǒng)，才能滿足其各種要求。碰撞安全當(dāng)然是首要考慮....

　　6月2日，國家發(fā)改委印發(fā)《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）》征求意見，其中指出國家實(shí)行鉛蓄....

　　5G用處是To B市場，移遠(yuǎn)、Qorvo、芯訊通和宏電做對了什么？

　　新冠疫情前后，企業(yè)洞察到哪些5G市場需求和技術(shù)走向？5G射頻產(chǎn)品如何應(yīng)對基站部署需求和客戶的供貨要求....

　　提出了一款新穎的小型開環(huán)控制雙足行走機(jī)器人系統(tǒng)，該系統(tǒng)由機(jī)械系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng) 3 部分組成。....

　　由于各國大力發(fā)展新能源汽車，因此車、各類標(biāo)準(zhǔn)化組織已經(jīng)開始建立新能源汽車的技術(shù)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，定義了對新....

　　“目前國外同類產(chǎn)品，步行速度快只有0.8米/秒，關(guān)節(jié)個數(shù)是一般4個。除了這些性能上的突破外，這款機(jī)....

　　據(jù)了解，高鎳冰項(xiàng)目位于印尼緯達(dá)貝工業(yè)園，項(xiàng)目的鎳產(chǎn)品經(jīng)精煉加工后將主要用作其三元前驅(qū)體的生產(chǎn)原料。

　　動力電池主要有：鎳氫電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰電池這四大類，下面看看各類電池的一些特性： 1.鉛酸....

　　廣和通聯(lián)合阿里推出云LTE Cat 1模組L610，加速實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)硬件智能化

　　2020年6月4日，廣和通攜手阿里云率先發(fā)布內(nèi)嵌AliOS Things輕應(yīng)用開發(fā)框架的LTE Ca....

　　鋰電池保護(hù)板 鋰電池保護(hù)板能對串并聯(lián)電池組起到充放電保護(hù)的作用，同時能夠檢測電池組中各個單體電池的過....

　　眼下，電動汽車的動力電池主要使用兩種體系的正極材料——磷酸鐵鋰與三元鋰，而在乘用車市場，三元鋰又占據(jù)....

　　繼王傳福推出刀片磷酸鐵鋰電池之后，魏建軍不甘寂寞，正式放出“無鈷電池”的沖擊波。

　　反觀國外市場，在一季度中國忙著積極戰(zhàn)“疫”的時候，國外電動汽車市場發(fā)展卻如火如荼，LG化學(xué)、松下電池....

　　項(xiàng)目建成后，不僅具燃料電池整車試驗(yàn)?zāi)芰�，還包括零部件及原材料全方位試驗(yàn)?zāi)芰Α＿@一項(xiàng)目將有力助推我國....

　　松下和寧德時代分別以25.7%和17.4%的市場占有率位列第二和第三，除了這三家企業(yè)外，別的電池商....

　　控制器通過UART方式控制模組時自動激活和手動激活PDN都可選擇，帶Linux、Andriod的控制....

　　從多個維度來看，性能、安全、成本、產(chǎn)能和供應(yīng)量配合，好多元素比下來發(fā)現(xiàn)特斯拉在熬過了初的階段之后，....

　　近幾年，在工業(yè)和信息化部與全國汽標(biāo)委的統(tǒng)籌組織下，寧德時代和其他企業(yè)一起，有幸參與了國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)制定，也....

　　電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)有不同的分區(qū)方式。智能功率模塊(IPM)在單個模塊中包含逆變器和內(nèi)部驅(qū)動器。功率集成模塊....

　　新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價格優(yōu)勢等，滿足新能源客....

　　智能手機(jī)市場的競爭愈發(fā)激烈，各手機(jī)品牌都在提升手機(jī)的屏占比，追求更大更寬廣的屏幕視覺效果。這一趨勢下....

　　無刷驅(qū)動系統(tǒng)需要位置和電流傳感器來進(jìn)行控制。從成本和包裝緊湊性的觀點(diǎn)看來，在許多應(yīng)用場合，特別是在低....

　　目前被廣泛使用的鋰離子電池可以實(shí)現(xiàn)265 Wh/kg的能量密度以及185 mAh/g的容量，而鋰硫電....

　　本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是閥門開關(guān)用磁阻電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計電路圖免費(fèi)下載。

　　孫華軍表示，CTQ的識別主要包含4個部分：定義（明確這個X因素是什么，為什么重要？）、Spec（這個....

　　作為全球的激光之一，Coherent相干不斷推陳出新，針對鋰電池制造過程中難點(diǎn)痛點(diǎn)研發(fā)新....

　　在NIODay上面重要的事情就是說明后續(xù)的迭代計劃，在換電模式的支持下，70度電的用戶只要按需支付....

　　UL 9540A測試由UL提出，是用以評估電池儲能系統(tǒng)大規(guī)模熱失控火蔓延情況的測試方法，寧德時代....

　　同時，三層共擠隔膜的優(yōu)勢在于：1、無需涂覆陶瓷等材料涂層，減輕了電池的重量及厚度；2、具有強(qiáng)度更高、....

　　注：目前松下的電芯，猜測可能是50Ah左右的，串?dāng)?shù)增加，總電壓在350V左右 如下圖所示，在電池系....

　　成立于2006年的輝能科技，在2013年實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)，早期應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，近年來....

　　5G行業(yè)應(yīng)用呈現(xiàn)出特殊的業(yè)務(wù)特點(diǎn)：一方面，場景極其豐富，目前已歸納出十余個典型應(yīng)用場景；另一方面，業(yè)....

　　《報告》指出，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)共計248家，較2018年減少3家。企業(yè)地理位置主要分布在全國27個....

　　公路上的點(diǎn)對點(diǎn)充電依賴于可操縱的吊桿來實(shí)現(xiàn)連接。噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)不能在執(zhí)行任務(wù)的時候帶一大桶燃料，這有點(diǎn)....

　　“我現(xiàn)在帶您到藥房去，提前準(zhǔn)好就診卡哦”，“您好，我現(xiàn)在來為您測量體溫”，“現(xiàn)在開始送貨了”。日前....

　　一、行業(yè)背景 2016年年底，美國的弗諾斯特沙利文咨詢發(fā)布了一份關(guān)于POC業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢的白皮....

　　作為電動汽車的“心臟”，動力電池發(fā)展愈發(fā)為人所矚目。近期以來，國內(nèi)外動力電池領(lǐng)域新動態(tài)不斷，吸引著消....

　　行駛在大街小巷的汽車，如今已成為城市快速發(fā)展的一道亮麗風(fēng)景線。眼下，純電動車存在的“里程焦慮”、安全....

　　電機(jī)是在傳統(tǒng)外轉(zhuǎn)子的基礎(chǔ)上設(shè)計開發(fā)的。由于創(chuàng)新的繞線技術(shù)和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，無刷直流伺服電機(jī)直徑22 mm、....

　　2019年，中國正式進(jìn)入5G商用元年。4G網(wǎng)絡(luò)不管是速度、還是信號上都再無優(yōu)勢，那么4G網(wǎng)絡(luò)會被淘汰嗎？ 現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的承...

　　在傳統(tǒng)測試模式下工作半年的我，終于有天沒忍住，于是我在某天下班后找主管了，，傳統(tǒng)測試效率如此之低，電源和電子負(fù)載的操...

　　電動汽車和電動自行車行業(yè)。取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。 ...

　　M5310-A 是一款工作在頻段Band3/Band5/Band8 的工業(yè)級 NB-IOT模組，作為 M5310 的升級版，它的封裝尺寸及軟硬件接口同...

　　隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車（混動+純電動）以每年超過50%的速度高速增長，電池以及電池管理系...

　　隨著612補(bǔ)貼退坡政策的正式實(shí)施，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段，其增長動力正在從政策依賴逐步轉(zhuǎn)向市場拉動，其中動...

　　動力電池成本高，一直是包括動力電池制造企業(yè)在內(nèi)的各方“吐槽”多的話題：主管部門說...

　　電動車電驅(qū)系統(tǒng)交流三相線做傳導(dǎo)發(fā)射電流法超標(biāo)嚴(yán)重（150k-6MHz），請問有沒有直接有效的措施可以抑制干擾？

　　驅(qū)動系統(tǒng)在做傳導(dǎo)發(fā)射電流法時，高壓直流輸入，高壓三相交流輸出（至三相電機(jī)），低壓線，控制與信號線均需要做傳導(dǎo)發(fā)射電流法，...

　　隨著能源短缺及環(huán)境日益惡化的影響，人們正在關(guān)注以動力電池為驅(qū)動力的電動車，各大企及電池都在投入研發(fā)新型產(chǎn)品，做為電動...

　　動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池典型的液冷...
以上信息由江陰拓力森機(jī)械有限公司整理編輯，了解更多鋼板零割,鋼板切割加工,鋼板下料,中厚板切割信息請訪問http://www.laoyao.cc